近日，摩托車行業(yè)迎來一則重磅消息：KTM宣布，將終止與中國品牌CFMOTO（春風(fēng)動力）在歐洲的分銷合作。

據(jù)悉，這一決定是KTM母公司Pierer Mobility AG在面臨金融困境時的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一部分。KTM表示，公司將全力專注于重組自有品牌——KTM、Husqvarna和GasGas，以更有效地實現(xiàn)戰(zhàn)略目標。

"最近幾周，KTM集團內(nèi)部發(fā)生了重大變化。公司將全力專注于重新安排自身品牌，以有效追求其戰(zhàn)略目標，"KTM在聲明中表示。

 

CFMOTO與KTM的合作可以追溯到2017年。10余年來，雙方不僅在中國市場進行技術(shù)、生產(chǎn)的深度合作，KTM還負責(zé)了CFMOTO摩托車在歐洲市場的分銷與推廣。

借助KTM的渠道與品牌影響力，CFMOTO成功打入了競爭激烈的歐洲市場，實現(xiàn)了品牌從“中國制造”向“國際品牌”的華麗轉(zhuǎn)身。

在歐洲的騎士口碑中，CFMOTO此前“入歐”的順利開展離不開KTM的背書和渠道鋪設(shè)。無論是MT系列、CL-X 700等熱門車型，還是電動摩托初探，CFMOTO近年在海外銷量持續(xù)增長，聲量步步進階。

 

突然終止：誰說了“不”？

KTM母公司Pierer Mobility AG已正式通知合作方，將在2025年1月1日起終止其與CFMOTO在歐洲的分銷合作。也就是說，從2025年開始，CFMOTO在歐洲各大市場的銷售、售后等事務(wù)將不再依靠KTM渠道。

至于原因，KTM方面表示，近年來CFMOTO在歐洲市場的知名度、品牌影響力以及本地化能力均有顯著提升。考慮到CFMOTO已經(jīng)能夠自主建立、管理歐洲業(yè)務(wù)，現(xiàn)階段分銷合作已“完成階段性使命”，因此決定讓出渠道，CFMOTO將接手所有歐洲市場的分銷、運營。

 

這一決定背后是KTM過去12個月面臨的經(jīng)濟困難。后疫情時代的市場動蕩導(dǎo)致KTM庫存積壓嚴重，約有26.5萬輛未售出的摩托車，造成了高達25億歐元的債務(wù)危機。

今年早些時候，KTM已經(jīng)出售了其在MV Agusta的股份，將其重新出售給了Sardarov家族，此舉也是公司精簡業(yè)務(wù)的一部分。

 

根據(jù)KTM的公告，在2025年5月31日之前，CFMOTO摩托車分銷有限公司將繼續(xù)作為銷售區(qū)域內(nèi)所有經(jīng)銷商的聯(lián)系點。從2025年6月1日起，尚未公布名稱的新進口商將接管CFMOTO在歐洲市場的分銷責(zé)任。

值得注意的是，KTM與CFMOTO的這一分銷協(xié)議僅于2022年簽署，實際運營不到三年便宣告終止。

 

合作關(guān)系仍將延續(xù)

盡管歐洲分銷合作即將終止，但KTM強調(diào)，這一決定是雙方"相互同意"的結(jié)果，且僅適用于上述分銷協(xié)議。兩家公司在其他領(lǐng)域的合作，特別是在中國的聯(lián)合生產(chǎn)將不受影響，同時CFMOTO在中國分銷KTM摩托車的業(yè)務(wù)也將繼續(xù)進行。

CFMOTO與KTM的合作始于2013年，最初CFMOTO為中國市場生產(chǎn)小排量的KTM品牌摩托車。隨著時間推移，合作不斷擴大，CFMOTO利用KTM的工程技術(shù)專長，開發(fā)了更大排量的摩托車用于全球分銷，如800MT探險旅行車，這些車型的價格往往顯著低于歐洲和日本競爭對手。

 

CFMOTO盡管直到近幾年才在英國市場廣為人知，但其全球年營收已超過12億美元。該公司此前曾宣布了在英國的雄心勃勃的網(wǎng)絡(luò)擴張計劃，利用現(xiàn)有的KTM特許經(jīng)營權(quán)，計劃在2023年至2024年間獲得30個新的經(jīng)銷點。

目前尚不清楚這一轉(zhuǎn)變將如何影響CFMOTO在歐洲的增長。對于經(jīng)銷商和消費者來說，未來幾個月的過渡期將是關(guān)鍵，新的進口商能否維持CFMOTO在歐洲市場的競爭力，還有待觀察。

 

隨著KTM重組自身品牌，聚焦核心業(yè)務(wù)，這一舉措是否能幫助這家奧地利制造商度過當(dāng)前的財務(wù)困境，重返增長軌道。

同樣值得關(guān)注的是，CFMOTO在歐洲市場的未來發(fā)展路徑，以及新的分銷商將如何定位這個快速成長的中國品牌。